天時地利打造“西三角”經(jīng)濟(jì)圈

　　東有“長三角”，南有“珠三角”，北有“環(huán)渤海”。便利的交通、互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)特征、高端人才交流，使西安、重慶、成都三市擁有了“西三角”區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的良好基礎(chǔ)，將形成帶動西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)圈。

　　“西三角”經(jīng)濟(jì)圈融合了以西安、重慶、成都三大城市群為核心、總面積為38萬平方公里、包含約60座城市的西部經(jīng)濟(jì)體。該經(jīng)濟(jì)圈地處中國西部腹地，是西北、西南通往沿海、中原的交通要道，有很強(qiáng)的地緣優(yōu)勢?！拔魅恰苯?jīng)濟(jì)圈資源種類豐富，儲量巨大，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集中，能源、化工、裝備制造、高新科技等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。從產(chǎn)業(yè)特征看，西安科研力量與研發(fā)能力較強(qiáng)，航空航天領(lǐng)域水平高，但受產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)限制，科研成果轉(zhuǎn)化能力偏弱。成都是一個典型的消費城市，其航空產(chǎn)業(yè)與西安互補(bǔ)，電子信息產(chǎn)業(yè)也相對發(fā)達(dá)。重慶是制造業(yè)基地，在一定程度上能夠承接成都、西安的科研成果，迅速將其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。記者進(jìn)一步了解到，在招商引資方面，重慶吸引的內(nèi)資大部分來自四川，重慶則在四川擁有較高的投資比例，而西安科研力量為重慶和成都電子、機(jī)械、裝備等產(chǎn)業(yè)提供了巨大的支持作用。“西三角”還擁有3大國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、20多所國家級科研基地、100余所普通高等院校，在航天航空、石油化工、機(jī)械裝備、電子通信、軟件設(shè)計、光電、生物醫(yī)藥、軟件、新材料、環(huán)保、機(jī)電一體化等領(lǐng)域擁有強(qiáng)大優(yōu)勢，科技實力雄厚。

　　“西三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃將更加密切圍繞川、渝、陜?nèi)噩F(xiàn)有的資源聯(lián)系。陜西緊鄰重慶、四川兩地，未來將形成兩小時經(jīng)濟(jì)圈。2013年，西安至成都城際高鐵將建成運(yùn)營，屆時兩地僅需2小時就可直達(dá)；2015年，重慶至成都城際高鐵將建成運(yùn)營，屆時兩地只需1小時就可直達(dá)；西安至重慶川、時直達(dá)高鐵也正在規(guī)劃設(shè)計中。目前，三地區(qū)域內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)已基本成型，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)將有助于“西三角”區(qū)域城市交流合作。

　　“西三角”規(guī)劃提升西部鋼鐵產(chǎn)業(yè)

　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)作為川、渝、陜地區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，將和其他諸如機(jī)械制造、汽車、建筑、石化等工業(yè)產(chǎn)業(yè)，以及第一二產(chǎn)業(yè)一同納入整體性策略環(huán)境中進(jìn)行規(guī)劃。一方面，三地的產(chǎn)業(yè)互動會增強(qiáng)西部鋼鐵產(chǎn)業(yè)的實力，機(jī)械、汽車、摩拖車、房地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的互動也會刺激鋼鐵產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和創(chuàng)造需求；另一方面，三地的資源互動也會增強(qiáng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的實力，鋼鐵產(chǎn)業(yè)會在上游豐富的煤、礦、電等原料資源供給和下游制造業(yè)、建筑業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等巨大的市場資源空間中得到發(fā)展。

　　就三地鋼鐵產(chǎn)業(yè)來看，四川省鋼鐵以年產(chǎn)鋼材940萬噸的攀鋼為龍頭，占據(jù)著全國1/3的鋼軌市場，形成了以高速鐵路用鋼軌為代表的大型材系列，以IF鋼板（無間隙原子鋼）、汽車大梁板、高強(qiáng)度鋼深沖鍍鋅板、GL鋼板（連退鋼板）等冷熱軋板為代表的板材系列，以釩氮合金、高釩鐵、五氧化二釩、鈦白粉為代表的釩鈦系列，以優(yōu)質(zhì)無縫鋼管為代表的管材系列，以高溫合金、模具鋼為代表的特殊鋼系列和優(yōu)質(zhì)棒線材等六大系列標(biāo)志性產(chǎn)品。重慶鋼鐵產(chǎn)業(yè)則是以重鋼為代表。作為“十一五”規(guī)劃的重點環(huán)保搬遷項目，如今重鋼已擁有年產(chǎn)600萬噸產(chǎn)量，其中年產(chǎn)350萬噸的船板產(chǎn)量，使重鋼成為全國最大的船舶用鋼精品基地之一。陜西目前雖然只有年產(chǎn)600萬噸的建材總體產(chǎn)量，但是其年產(chǎn)2億噸的煤炭產(chǎn)量，居全國產(chǎn)量第三，是鋼鐵產(chǎn)業(yè)不可或缺的上游原料。

　　三地的鋼鐵產(chǎn)業(yè)有同構(gòu)性，更有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。若三地鋼鐵產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)聯(lián)合，就可以強(qiáng)化協(xié)作，實現(xiàn)合理分工，避免在同一區(qū)域陷入惡性競爭。比如，重慶和西安的重型卡車產(chǎn)業(yè)都發(fā)展較好，但重慶主打發(fā)動機(jī)，西安則主打變速箱；而成都和重慶，經(jīng)過長時間的你追我趕，很多產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了融合互補(bǔ)，若發(fā)揮三地互補(bǔ)優(yōu)勢，無疑可以實現(xiàn)互惠互利。

　　因此，“西三角”經(jīng)濟(jì)規(guī)劃將優(yōu)化目前西部鋼鐵產(chǎn)業(yè)的綜合環(huán)境，使西部鋼鐵產(chǎn)業(yè)在一個協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展的整體環(huán)境中得到提升。如果產(chǎn)業(yè)、資源優(yōu)勢互補(bǔ)性極強(qiáng)的“西三角”能上升到國家區(qū)域規(guī)劃的高度，那么包括工業(yè)布局、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、土地利用、可持續(xù)發(fā)展等綜合內(nèi)容為一體的戰(zhàn)略規(guī)劃將使原本就是西部鋼鐵領(lǐng)頭羊的川、渝、陜?nèi)劁撹F產(chǎn)業(yè)升級加快，進(jìn)一步提升西部鋼鐵產(chǎn)業(yè)在全國的地位。

　　“西三角”形成多品種鋼材需求市場

　　國家把西部大開發(fā)放在我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展總體戰(zhàn)略的優(yōu)先地位，西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度空前，鋼鐵企業(yè)面臨較好的市場機(jī)遇。

　　西安的高科研產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，可以為鋼鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造和創(chuàng)新提供技術(shù)支持。其中，關(guān)中一天水經(jīng)濟(jì)區(qū)在高新技術(shù)、裝備制造業(yè)、能源、礦產(chǎn)資源、軍工科技、飛機(jī)制造等方面都有較好的基礎(chǔ)，將與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)互動、互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，西安是繼上海之后的中國又一民用航天制造中心。雖然鋼材在飛機(jī)上使用得不多，但是關(guān)鍵零部件還是需要鋼材來制造。大飛機(jī)的研制屬于高精尖項目，每架要用高溫合金、鈦合金近100噸，起落架用特種高強(qiáng)度鋼約15噸。在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，一般要利用到鋼材的地方有飛機(jī)齒輪、飛機(jī)發(fā)動機(jī)曲軸、飛機(jī)機(jī)身大梁或骨架、飛機(jī)起落架等。不同的部位對于鋼材的要求也各不相同。飛機(jī)齒輪、曲軸等要求鋼材在具備一定硬度的同時還要有良好的韌性，特別是低溫沖擊韌性；飛機(jī)起落架、大梁、骨架等則要求鋼材擁有高屈服強(qiáng)度以及抗高溫性。此外，根據(jù)國家規(guī)劃，西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地將借助原有的航天工業(yè)基礎(chǔ)，重點發(fā)展衛(wèi)星和衛(wèi)星應(yīng)用、航天特種技術(shù)應(yīng)用、新型材料和先進(jìn)能源、信息技術(shù)等特色航天民用產(chǎn)業(yè)集群。

　　重慶作為我國最富盛名的汽車制造業(yè)基地，將為西部鋼鐵企業(yè)帶來可觀的汽車用鋼需求。目前，重慶擁有整車企業(yè)30家，規(guī)模以上零部件企業(yè)505家，已經(jīng)形成輕型車、重型車、微型車、轎車齊全，生產(chǎn)規(guī)模大的產(chǎn)業(yè)基地格局。近兩年，重慶汽（摩）產(chǎn)業(yè)再擴(kuò)建項目更是達(dá)到50多項。汽車生產(chǎn)企業(yè)爭相在西部設(shè)廠，發(fā)起了一場汽車制造業(yè)的西進(jìn)運(yùn)動，更加凸顯了西部地區(qū)在我國汽車制造業(yè)中的顯著地位。汽車用鋼品種主要包括鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中，板材（包括熱軋鋼板、冷軋鋼板和鍍層板）是生產(chǎn)汽車的最主要原材料，制造一輛轎車要使用薄鋼板600千克-800千克，發(fā)達(dá)國家板材產(chǎn)量的50%以上是供應(yīng)給汽車制造廠的。目前，全球汽車制造業(yè)在全球所消費的鋼材已超過了1億噸，加上生產(chǎn)汽車部件所消費的鋼材，全球每年僅汽車行業(yè)消費的鋼材就超過1.5億噸。

　　2011年，西安汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值也將達(dá)到600億元。西安提出，要依托經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)，以陜汽、比亞迪、法士特等龍頭企業(yè)為主，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的整合和聚集，形成西安市汽車產(chǎn)業(yè)塊狀發(fā)展格局。汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，必將給西部汽車用鋼市場帶來廣闊的市場空間。